10月15日订车，12月12日拿到车，从秋天到冬天，漫长的等待终于迎来了尊贵版的vv，怀着兴奋的心情开了4天，现在已经开了700多公里，一直没有来完成作业，现把作业交上。
这几天开下来，乘元旦有空把个人的一些感觉总结一下，比较满意的方面是：
1、外形靓丽，内饰时尚，我的许多朋友(特别是mm)看了车都这么说，听了心里很喜悦；
2、底盘高，视线好，转向准确。一些小坑什么的再也不用像轿车那样选路走了；
3、过弯能力高于其他suv车型。在天气飘毛雨的情况下，我用50KM时速过90度的弯，轻松过去，方向盘指向很清晰，而且车身很稳，基本和开轿车没有什么区别；
4、上陡坡能力不错。我家下面有一个长约100米、45度的陡坡，可以说是我们市最陡的坡了，下毛雨的话路面还有泥浆，比较滑，以前我开面包车，在这种时候是根本上不去的，驱动轮转到冒烟都上不去，那天下小毛雨的时候我特意去试验了一把，我的vv十分稳健从容的上去，估计适时四驱起到一定作用；
5、比较省油。发贴前拍了一张照片，显示平均油耗11.9，我基本都是开空调的，777公里中高速占330公里，其他都是市区，由于我们这里是山区，上下坡特别多，取得这样的成绩应该说车自重为1.64吨、2.4排量的vv还是比较省油的。
6、配置方面还令人满意。有的v友说配置不够丰富，我不完全同意这个说法，我觉得这是一种错觉，因为vv许多看得见的豪华配置没有，比如dvd+gps、大灯自动清洗、发动机盖撑竿不是液压的等，可是有些看不见的配置却比较实在，比如：轮胎是225的米其林宽胎、藏在后备箱下面的备胎是米其林而且是全尺寸胎、外后视镜电加热＋自动调节＋转向灯、副驾驶座电加热、六碟CD支持MP3和wma格式而且可外接MP3随身听等等；
7、不管是开还是坐的人都感觉比较舒适，主要可能是vv的空间比较大，坐在里面不会感觉到很压抑，避震虽然较硬但还算舒适，车身重比较稳；
8、vv本身的定位是在越野、轿车、皮卡之间，克服了越野不够舒适、做工不够精致的缺点，克服了轿车底盘较低、通过性较低的缺点，也克服了皮卡不够靓丽、不够高档的缺点，本身综合功能多，实用性高，在实用主义大行其道的今天，更能赢得年轻人的喜爱，这也是我选择他的原因。
感觉不足的方面一个是感觉0－40km时速加速不顺畅，有时候升档有小小的顿挫，但还可以接受；一个是钥匙不是折叠的智能钥匙，有点郁闷；还有一个是远光灯不够亮，以后只有考虑换高亮度灯泡；
车无完车，总的来说，觉得买vv我还是比较满意的，不亏是得了《汽车族》的年度车型奖，许多细节考虑比较人性化，驾驶起来比较舒服、配置的功能不花哨但很实用。
责任编辑: 杨帆
