习惯了都市忙碌的生活，在一个不太寒冷的初冬周末，到深山小林和海边湿地做一次短途旅行，会是两种完全相异的惬意享受。就在刚刚过去的2007年，股市成了民生谈论的主角，而一直受关注的楼市和车市，则依然是人们关注生活的一部分。在购车人群同样增多的同时，新车发布的速度也越来越快。
在众多全新上市的车型中，东风悦达·起亚的首款SUV车型狮跑于2007年占去了不少媒体曝光头条。在2007年12月份的一个周末，笔者终于可以离开烦嚣的广州市区，有机会与这款狮跑进行一次亲密接触，从粤北山区一直拓界到广州最南端……
外观更富肌肉感、内饰做工更细腻：
自2007年十月底上市以来，狮跑已经是汽车市场上一款实力派车型。因为有了进口狮跑近一年多的市场铺垫，所以在进行国产后，狮跑不必经过过多的外观和内饰修改，以求达到更原汁原味的狮跑感觉。尽管如是，国产版的狮跑在外观和内饰方面还是有不少亮点之处的。
经过细心修整的全新前脸，让狮跑给人的第一感觉会更为大气。略带下垂角线的前大灯玻璃灯罩面积更大，也更突出前转向灯的位置，与狮跑腰线搭配得更和谐，进而得到大气沉稳的效果。略微加以改进的中网镀铬装饰条与硕大的“KIA”标志一起，依然要展现一种韩国起亚车的设计风格。
同样为全新设计的五辐式合金轮毂，与原来起亚惯用的5辐双轨式轮毂相比，其呈现出的越野特性会更强，与215/65 R16的轮胎结合，能兼顾城市和普通郊游的道路要求。国产狮跑的尾部总体变化不大，特别是讨人喜欢的双排气管设计得以保留，能让更多的年轻准车主对其产生爱慕之情。
坐进狮跑驾驶座的第一感觉竟然还是与进口版本没有多少区别：相同的仪表盘、相同的大灯调节旋钮布局、相同的门内测控制按钮等等；中控台同样有相同的空调控制区域，唯一有所区别的是音响调节区域，国产版本已经更换上了更易于新手入面操作的系统，这也是其人性化设计的体现。
因为笔者试驾的是2.0手动版本，非最顶级的配置，所以方向盘依然是高聚合材料的四辐式设计，手感只能算一般，主要是长途试驾过后，对方向盘操纵过多感觉手心的“茧”也被练了出来。不过，在狮跑车上最具有SUV代表性的副驾正面扶手杆依然得以保留，而且配上了银色合金装饰，实用性和美观性都能兼得。
面对着这款狮跑的内饰，其实笔者比较想表达的是其做工水平有出乎我的意料，与大多数国产同价格水平的车型相比，狮跑的用料倒不会给人有过多的豪华感觉，只是各方面的接合处都能做到力求细致，这些都能区别于某些纯国产车型的内饰水平。
另外，在空间方面，同样是笔者比较有印象的地方。狮跑全车长尽管也只有4350mm，但因为轴距也上到了2630mm的水平，加上后排座位设计的巧妙，使得这款定位“拓界车”的SUV后排座椅与腿部空间都比较宽敞，在行李箱空间容积方面也有一定的优势。我们一行出外都是5人满座的情况，全车各位置的乘客都不会觉得有局促感，这是一般轿车难以做到的。
责任编辑: 广州－毕远浩
