【易车网宁波讯】赛欧作为“十万元家轿概念”的原创者，它一度成为家轿的标杆，赛欧出世之后的一两年中，提家轿必提赛欧，风头无两，销量更是直逼“老三样”。 而随着家用轿车市场的不断丰富，这款车也慢慢趋于平淡。今天易车编辑了解到。在宁波，新赛欧S-RV直接让利1.5万元，经销商告诉笔者，目前只有舒适手动型的车，其它款型没有。具体情况如下：
| 新赛欧 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 优惠幅度 |
|---|---|---|---|
| S-RV SE手动 | 7.98万 | 6.48万 | 1.5万 |
| 制表：易车宁波 | |||
新赛欧SRV仍然采用原有“小型旅行车”的两厢造型，车顶行李架等设备一应俱全，没有任何删减。虽然在外形上仍然能够让人一眼认出SRV的身份，但是在细节上还是有很大的改进。前脸与以往的娇小玲珑相比，明显厚实了许多：新型的前灯组虽然在外形上与老款类似，但是尺寸足足大了一圈，雪佛兰式的散热格栅也大气沉稳了许多。车身侧面以及尾部的线条与原车相比变化不大，不过整体的流线效果感觉比老款车要饱满许多。车长由原来的4026mm增加了71mm，车宽以及车高没有变化，所以显得整个车身修长一些。
新赛欧SRV在发动机方面没有作任何变动，仍然采用1.6L的直列4缸发动机，这款发动机最大的优点在于低转速时的大转矩输出，很适合在城市中使用。与之搭配的变速器，升级为日本原装进口“电子4模式4挡”自动变速器，可根据驾驶者习惯、道路条件、交通状况选择运动模式、雪地模式或经济模式，为同级车中独有配置。特有的Shift-N功能可以在临时停车时自动跳为空挡，不仅减少了车辆的抖动现象，更降低了油耗。直道加速时，新SRV在起步以及80km/h以内的前半段加速非常有力，甚至可以让你清楚地体会到强烈的推背感，不过在高速时再急加速，就明显缺乏凌厉的感觉。切换到运动模式，发动机自动降一挡，提速性明显增强。
而纵观赛欧整体，低廉的价格是它最有力的武器，但是在竞争日益激烈的今天，伴随着科技的不断发展，国内的汽车生产规模不断扩大，生产成本也越来越低，更多轿车的定价趋于平民，赛欧的价格优势也在一点点的丧失。在相近价位甚至同等价位下，赛欧陈旧的外形、软弱的动力、并不抢眼的配置与新车相比都处于相对劣势，除非赛欧能进行次全方位的升级或是用更大力度的优惠来冲击消费者的神经，不然赛欧必将慢慢淡出市场，为其它车型让路。
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责任编辑: 宁波
