说起商务人士，大家的头脑中都会浮现出这样一幅图画 ：一位西装革履的人或是在满脸堆笑地会见客户，或是边打手机边快步从眼前疾驰而过。他们的生活似乎永远都要被这种浓厚的商业气氛所包围，每个人也在想尽一切方法来包装自己，原因很简单：自己是商务人士，要经常行走于上流社会。在这些人看来，“汽车”与其是一种交通工具，倒不如说是诸多包装手段中的一个。然而，我们为什么不让自己更加快乐一些，为什么不抓紧任何一点可能的时机来享受真正属于自己的生活呢？那么好，就从自己的爱车下手，用“手动挡”换掉“自动挡”，让自己的活力随着美妙的驾驶感重新被激活。

汽车市场竞争在不断加剧，近一段时间中高档轿车领域表现得尤为突出，御翔、新mazda6、领驭、2006款新雅阁等车型的先后上市表明，中高档轿车的换代时代已经到来。寻找新的“经济增长点”对于每一个汽车生产厂家来说都非常重要，推出手动挡车型无疑是开发特定用户的好方法，这一市场也早被厂家看重，手动挡车型也不在少数。那么，花费“20万元”能够买到一辆什么样的手动挡车型，消费者又看中了其中的哪些优势呢？我们选择了蒙迪欧2.0手动挡和新mazda6 2.0手动挡这样两款具有代表性的车型，给大家做一诠释。

外观：蒙迪欧稳健扎实、新mazda6活力动感，消费者很容易从中体会到两者的市场定位存在着较为明显的不同

关于车辆的用途，消费者经常用“私用”或者“商用”来概括，至于究竟有多少人买车是为了自己用，有多少人买车是为了工作，我们曾经做过的类似调查结果表明，“商用”所占的比重随着车价的不断上升而增大，到了20万元左右的中高档车型就拥有了比较明显的优势。纵观同档次的车型，mazda6的地位一直比较特殊，从某种程度上代表着中高级轿车“私用化”的潮流。相比之下，拥有更具品牌影响力的福特蒙迪欧似乎从一开始就是为了“商用”而生的，所以一直以来该车单纯用于私用的比重并不高。

汽车的造型某种程度上反映着自身的品牌价值，必要的共同元素可以将不同档次的车型巧妙地联系在一起，让消费者即便是没有看到车标，也能清楚地分辨出自己的“出身”。这一点在目前长安福特生产三款车型身上得到了充分体现，“X型前脸”几乎已经可以被提炼成整个车系的精华。相比mazda6而言，蒙迪欧外形线条的运用更趋硬朗化，整个车身很少运用圆弧过渡，处处让人感觉稳健与大气。另外，和目前大红大紫的福克斯相同，蒙迪欧也采用4个非常宽大的轮眉，这种近乎夸张的设计增加了整车的时代气息，相信不久也会成为福特造型设计的经典之一。平整的车尾配合三角状灯组，这一高档轿车经常采用的设计再次为蒙迪欧提升了不少身价。如果您是一位处事稳重、不喜张扬的人，以上这些元素一定能够引起您的好感。不过需要注意的是，中高档轿车时尚化趋势已经形成，蒙迪欧如果过分强调这种略显中庸的设计，在诸多定位相同的车型当中恐怕很难引起更多的关注。在整车的尺寸方面，蒙迪欧要比新mazda6大出了一圈，2 754 mm的轴距也比后者长了79 mm，“宽大外形+宽敞空间”也切切实实迎合了该车的市场定位。

相比蒙迪欧，新mazda6的造型就显得更加强调个性与张扬，在普遍强调稳健、大气的中高档轿车当中多少显得有些特立独行，也恰恰是这一点使其赢得了更多年轻消费者的青睐，个人用户的比重也要高出不少。因为是一辆强调驾驶乐趣的车型，新mazda6的造型要比蒙迪欧更加圆润，线条运用方面更具肌肉感。从侧面看上去，前低后高的下冲式造型配合短小的车尾造型，很容易激起您的驾驶冲动，这一点相信年轻的朋友们都会有同感。此外相比上一代产品，新款mazda 6在细节方面对运动元素进行了进一步强化。细长的前后大灯经过了专门的熏黑处理再加上车身多处新增的镀铬装饰，新mazda6能够最大限度地满足消费者对于个性化外观的需要。在同价位车型当中，该车所开辟的这块跑车化的新市场尽管已经开始面临锐志等新车型的挑战，但凭借自己在中国市场的认知度，再加上很快将会上市旅行款和掀背款车型，mazda 6的竞争力不容小视。

内饰：两者均能充分体现各自不同的市场定位，蒙迪欧的每一个细节都严格按照“舒适”为先的设计路线，新mazda6强调休闲性能的同时兼顾了不少高档元素

如果说外观方面，蒙迪欧和新mazda6在各自体现不同市场定位的任务方面完成得都较为出色，那么打开两辆车的车门之后，您能够从各自的内饰中清晰地感觉到，欧洲人和日本人体现在汽车文化方面不同的审美观。蒙迪欧能够充分体现德系轿车那种严谨和稳重，而新mazda6则更加注重日系车型的简练与实用。